BMW i3

Особенности модели

Данные по модели от производителя. Комплектацию конкретной машины сверяем по коду из заводского справочника до того, как Вы внесёте деньги.

Разъём CCS1

корейский стандарт; в России чаще встречается CCS2, поэтому обычно нужен переходник

170 л.с.. От мощности зависит утилизационный сбор: свыше 80 л.с. он считается по коммерческой ставке, и это уже учтено в цене под ключ.

Что проверяем по этой машине

Всё это входит в отчёт, который Вы получаете до внесения основной суммы.

Пробег и возраст

Сверяем одометр с историей по корейской базе: регистрации, страховые случаи, записи о ремонте. Дополнительно смотрим износ салона и даты выпуска шин и стёкол.

Комплектация

Сверяем по коду из заводского справочника и по VIN на месте. Что заказали — то и приедет, подмены «база вместо топа» не будет.

Правило 180 дней

Проверяем дату первой регистрации. Если авто нельзя вывезти как б/у — скажем до того, как Вы внесёте деньги.

Кузов и окрас

Толщиномер по всем элементам, фото стыков и подкапотного. Перекрашенные детали покажем на отчёте, а не «забудем упомянуть».

Мастер-аккаунт

По электромобилям, где производитель привязывает функции к аккаунту, передаём его вместе с машиной. Если по конкретному авто это невозможно — предупредим до сделки.

Батарея и зима

Проверяем остаточную ёмкость. Учитывайте: при −20 °C запас хода падает примерно на треть, и это норма для любого электромобиля, а не брак.

Зарядка в России

У корейских электромобилей разъём CCS1 — в России он встречается реже европейского CCS2, поэтому чаще всего нужен переходник. Скажем прямо, какие станции в Вашем городе подойдут, до того как Вы внесёте деньги.